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　　全国第一辆兰博基尼白色蝙蝠 一路拉风到成都

　　第十一届成都国际车展 豪车抢眼

　　天府论坛：

　　拓拓之城，不给成都丢脸　

　　曾有人说，成都“私家车第三城”的含金量不高，应该叫“奥拓之城”，走在大街上一眼望去，前后左右，至少有一半是奥拓。奥拓铸就了“私家车第三城”，开启了成都的家轿之门。2006年成都实施国Ⅱ排放标准之前是奥拓保有量的顶点，据业内人士介绍，当时成都的奥拓数量为9万～10.8万辆。如今的成都车市早已百花齐放，成都也摘掉了“奥拓之城”的帽子，但奥拓满街跑的景象在成都人心中留下了难以磨灭的印象。

第十一届成都国际车展首日，劳斯莱斯幻影被成都神秘男子豪掷900万开走。

白色蝙蝠一路拉风到成都 洗尽路人眼球（四川在线资料图）

　　历史：私人购车50%选奥拓

　　1996年，第一批奥拓车在成都卖疯。“只要有一辆4个轮子的，就加入有车一族了。”建国集团总裁助理王海说，在上世纪90年代，奥拓车几乎成了市民买车的首选。“当时，成都人并不重视面子，只要有车就好。”

　　据介绍，奥拓卖到顶峰时，价值7万多元。业内人士介绍，2000年以前的成都汽车市场，是奥拓一家独大的时代。只要是私人购车，50%以上会选择奥拓，而成都也因为奥拓数量庞大而被戏称为“拓拓之城”。那时的奥拓之所以受到如此推崇与喜爱，一是因为重庆在1997年直辖之前，成都人一直把它视为四川本土生产的汽车；二是价格便宜；三是当时的汽车市场可供选择的车型极少，除夏利外，几乎找不到能与之对应的车型。

　　但面对新的尾气排放标准，数万人甚至十余万人将加入换车行列，这股换车潮将冲刷走“奥拓之城”的印记。但成都能赢得“私车第三城”称号，奥拓车做出了很大贡献。

　　眼前：豪车进军奥拓隐退

　　日前，成都已经容纳了宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂等顶级豪车，兰博基尼也在此建店。在如今“什么车都好卖”的成都，万人追逐法拉利的壮观景象不会再现。

　　1997年10月16日，法拉利和玛莎拉蒂在成都巡游，也是两车在国内的首次亮相。那天的成都可谓万人空巷，也许正是那一次巡游，撩起了成都人对豪车的渴望，眼光越来越高，开始讲求时尚，对汽车的外形、内饰、舒适性都有了新要求。“现在不仅追求美观时尚，还追求档次，每年车展都有天价豪车被买走，这也说明成都人对汽车的要求越来越高。” 早报记者肖蜀韵